M12-6P авиациялык аял туташтыргычы RJ45 аял туташтыргычына
Жаңы энергетикалык автомобиль тармагында автомобиль туташтыргычынын өнүгүү тенденциясы
Кытайдын дүйнөдөгү эң ири автосатуу рыногуна айланышы менен Кытайдын авто өнөр жайы да өнүгүүнүн жаңы этабына кирди. 12-беш жылдык пландан көрүнүп тургандай, келерки беш жылда Кытайдын автомобиль өнөр жайы ири масштабдагыдан күчтүү күчкө өтөт жана анын өнүгүү багыты негизинен энергияны үнөмдөөчү унааларды, анын ичинде жаңы энергетикалык унааларды жайылтуу болуп саналат. .
Пландын учурдагы долбооруна ылайык, 2015-жылы Кытай автомобиль өнөр жайын жана аны менен байланышкан тармактарды, шаардык транспорт инфраструктурасын жана айлана-чөйрөнү коргоону координацияланган өнүктүрүүгө көмөктөшөт, ири автомобиль өндүрүүчү өлкөдөн кубаттуу автомобиль өлкөсүнө өтүүгө жардам берет жана жылдык сатуу көлөмү күтүлүүдө. 2015-жылы 25 миллион унаага жетүү. Бул Кытайдын авто өнөр жайынын чоң жана күчтүү болушу үчүн негизги таш болуп калат. 2015-жылы Кытайдын өз маркасындагы автоунаа рыногунун үлүшү дагы кеңейет. Көз карандысыз маркадагы жеңил автомобилдердин ички рыноктогу үлүшү 50%дан ашат, анын ичинен көз карандысыз маркадагы автоунаалардын ички үлүшү 40%тен ашат. Кошумчалай кетсек, Кытайдын автомобиль өнөр жайы ички суроо-талап рыногуна таянуудан чет өлкөгө кеңири масштабда чыгууга өтөт. 2015-жылы көз карандысыз маркадагы автоунаалардын экспорту өндүрүштүн жана сатуунун 10%дан ашыгын түздү.
Бул максатка жетүү үчүн мамлекет салттуу күйүүчү майлары бар энергияны үнөмдөөчү жана экологиялык жактан таза унааларды, таза электромобилдер үстөмдүк кылган жаңы энергетикалык унааларды катуу колдоого алып, гибриддик отун, суутек отун жана башка транспорт каражаттарын изилдөө жана өнүктүрүүгө колдоо көрсөтөт. Атап айтканда:
Биринчиден, 2015-жылга чейин биз энергияны үнөмдөөчү жана жаңы энергетикалык унаалардын негизги бөлүктөрүн өнүктүрүүгө кызуу колдоо көрсөтөбүз. Моторлор жана батареялар сыяктуу негизги бөлүктөр тармагында 60% дан ашык өнөр жай концентрациясы менен электрдик батареялар жана моторлор сыяктуу негизги бөлүктөрдүн 3-5 магистралдык ишканаларын түзүүгө умтулушат. Экинчиден, жөнөкөй гибриддик электр унааларын индустриялаштырууну ишке ашыруу жана 1 миллиондон ашык орто / оор гибриддик жүргүнчү ташуучу унааларга ээ болууга умтулуу.
12-беш жылдыктын планына активдуу ыцгайлаштыруу учун автомобиль енер жайынын негизги компоненти катары коннекторду ар тараптан еркундетуу керек. Linkconn.cn инженерлеринин талдоосуна ылайык, кесипкөй терминалдык туташтыргыч агенти, туташтыргыч тармагын өнүктүрүү үч негизги тенденцияга ээ:
Биринчиси - айлана-чөйрөнү коргоо, экинчиси - коопсуздук, үчүнчүсү - байланыш.
● курчап турган чөйрөнү коргоо... Жаңы энергетикалык унаалардын жогорку вольттуу тутумуна байланыштуу, туташтыргычтарга коюлган талаптар да салттуу унаалар менен "айырмачылыктарды сактоо менен жалпы тил табышууда". Жаңы энергетикалык унаа "жашыл" унаа болгондуктан, туташтыргыч да жашыл чөйрөнү коргоону талап кылат. Коопсуздук жагынан алганда, жаңы энергетикалык унаа туташтыргычынын 250A ток жана 600V чыңалууга туруштук берүү жөндөмүнөн улам, жогорку стандарттуу электр шокунан коргоого суроо-талап айкын. Ошол эле учурда, мындай жогорку кубаттуулукта электромагниттик тоскоолдук дагы бир маанилүү көйгөй болуп саналат. Кошумчалай кетсек, туташтыргычтын туташтыргычы электрдик туташтырууга жана электрондук жабдууларга олуттуу коркунуч келтирүүчү жааны пайда кылат жана унаанын күйүшүнө алып келиши мүмкүн, бул туташтыргычтын атайын дизайнын жана иштеп чыгуусун талап кылат.
● коопсуздук ... жаңы энергетикалык унаа бириктиргичтери жогорку аткаруу талаптарына жооп берүү үчүн, ал, негизинен, катуу дизайн өзгөчөлүктөрүнө көз каранды. Мисалы, таасир эткен учурда абанын жогорку чыңалуу менен бузулушун алдын алуу зарыл, бул үчүн белгилүү бир аба боштугун сактоо керек; Жогорку чыңалуу жана чоң токтун шартында температуранын көтөрүлүшү номиналдык мааниден ашпоого тийиш; кабык материалды тандап жатканда, биз салмагын, күч-кубат жана кайра иштетүү жеңил, ошондой эле ар кандай температурада туташтыргыч терминалдын материалдык аткаруу туруктуулугун сактоо жана зарыл өткөргүчтүгүн кантип камсыз кылуу үчүн карап чыгышыбыз керек.
● байланыш... Унаа көңүл ачуу системасынын тынымсыз кеңейишинен улам, жогорку ылдамдыктагы маалыматтарды берүү функциясынын мааниси барган сайын көрүнүктүү болуп баратат. Мисалы, кээ бир моделдерде камеранын башы кайра айлануучу күзгүгө орнотулган, ал айдоочуга кененирээк көрүү талаасына ээ болушун камсыздай алат, бул туташтыргычтан көбүрөөк маалыматтарды берүүсүн талап кылат. Кээде бир эле учурда GPS сигналдарын жана уктуруу сигналдарын берүү маселесин чечүү үчүн туташтыргыч керек болот, бул анын маалымат берүү жөндөмдүүлүгүн жакшыртууну талап кылат. Ошол эле учурда, туташтыргыч да жогорку температурага туруштук бериши керек, анткени унаа кыймылдаткычы, адатта, унаанын алдына коюлат. Коргоо үчүн брандмауэр бар болсо да, кээ бир жылуулук өткөрүлөт, андыктан туташтыргыч жогорку температурага туруштук бере алышы керек.
Автомобилдик жабдыктарды негизги киргизүү
Автомобилдик зымдар, ошондой эле төмөнкү вольттогу зымдар деп аталат, кадимки тиричилик зымдарынан айырмаланат. Жөнөкөй тиричилик зымдары белгилүү бир катуулугу бар жез бир өзөктүү зымдар болуп саналат. Автомобиль зымдары жезден жасалган көп өзөктүү ийкемдүү зымдар. Кээ бир ийкемдүү зымдар чач сыяктуу жука болот. Бир нече, атүгүл ондогон ийкемдүү жез зымдары жумшак жана оңой сындырылбаган пластикалык изоляциялык түтүктөргө (PVC) оролгон.
Автоунаа өнөр жайынын өзгөчөлүгүнөн улам, унаа жабдыктарын жасоо процесси башка жөнөкөй жабдыктарга караганда өзгөчө.
Автомобиль зымдарын өндүрүү үчүн системаларды болжол менен эки категорияга бөлүүгө болот:
1. Европа жана Америка өлкөлөрүнө, анын ичинде Кытайга бөлүнгөн:
TS16949 системасы өндүрүш процессин көзөмөлдөө үчүн колдонулат.
2. Негизинен Япониядан:
Мисалы, Тойота жана Хонда өндүрүш процессин көзөмөлдөө үчүн өздөрүнүн системалары бар.
Автомобиль функцияларынын көбөйүшү жана электрондук башкаруу технологиясын универсалдуу колдонуу менен электрдик тетиктер, зымдар барган сайын көбөйүп, жабдыктар калың жана оор болуп баратат. Ошондуктан, өнүккөн унаалар автобус конфигурациясын киргизип, көп каналдуу берүү тутумун кабыл алышты. Салттуу зымдар менен салыштырганда, көп каналдуу өткөргүч түзүлүш зымдарды жана туташтыргычтарды кыйла азайтып, зымдарды оңой өткөрөт.
Көбүнчө колдонулат
Автомобилдик жабдыктардагы зымдардын жалпы мүнөздөмөлөрүнө 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 жана 6,0 мм2 номиналдык кесилиштери болгон зымдар кирет (жапон унааларында көбүнчө колдонулган номиналдуу кесилиш аянттары 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0 жана 6,0 мм2). Алардын бардыгы жол берилген жүк агымынын маанилерине ээ жана ар кандай ыйгарым укуктардагы электр жабдуулары үчүн зымдар менен жабдылган. Мисал катары унаанын бардык жиптерин алсак, 0,5 спецификация сызыгы прибор чырактарына, индикатордук лампаларга, эшик чырактарына, шып чырактарына ж.б. 0,75 спецификация сызыгы номердик чырактарга, алдыңкы жана арткы кичинекей жарыктарга, тормоз чырактарына ж.б. 1.0 спецификация сызыгы сигнал чырагы, туман чырагы, ж.б. үчүн колдонулат; 1.5 спецификация сызыгы фараларга, мүйүзгө жана башкаларга тиешелүү; Негизги электр линиясы, мисалы, генератор арматура линиясы, жерге туташтыргыч зым жана башкалар үчүн 2,5-4 мм2 зымдар керек. Бул жөн гана жөнөкөй унаалар үчүн ачкыч жүктүн максималдуу учурдагы маанисине көз каранды экенин билдирет. Мисалы, жерге туташтыруу зымы жана батареянын оң электр зымы жалгыз колдонулган атайын унаа зымдары. Алардын зым диаметри салыштырмалуу чоң, кеминде он чарчы миллиметрден ашат. Бул "Big Mac" зымдары негизги жипке кошулбайт.
массив
Жабууну иретке келтирүүдөн мурун, жабдыктын схемасын алдын ала чийиңиз. Аспап схемасы схемалык схемадан айырмаланат. Схема схемасы ар кандай электр бөлүктөрүнүн ортосундагы байланышты сүрөттөгөн сүрөт. Ал электрдик бөлүктөрдүн бири-бири менен кандай байланышта экенин чагылдырбайт жана ар кандай электрдик тетиктердин өлчөмүнө жана формасына жана алардын ортосундагы аралыкка таасир этпейт. Жабдуу схемасы ар бир электрдик тетиктин өлчөмүн жана формасын жана алардын ортосундагы аралыкты эске алышы керек, ошондой эле электр тетиктери бири-бири менен кантип туташтырылганын чагылдырышы керек.
Зымдарды жабуучу заводдун техниктери зым линиясынын схемасы боюнча зымдарды туташтыруу тактасын жасагандан кийин, жумушчулар зымдарды зымдар тактасынын жоболоруна ылайык кесип, иретке келтиришти. Бүткүл транспорт каражатынын негизги жабдыктары жалпысынан кыймылдаткычка (от алдыруу, EFI, электр энергиясын өндүрүү, ишке киргизүү), инструментке, жарыктандырууга, кондиционерге, көмөкчү приборлорго жана башка бөлүктөргө, анын ичинде негизги жабдыктарга жана бутактарга бөлүнөт. Бүтүндөй бир унаанын негизги жабдыктарында дарак мамылары жана бутактары сыяктуу бир нече бутак жабдыктары болот. Бүткүл унаанын негизги жабдыктары көбүнчө приборлор панелин негизги бөлүгү катары кабыл алып, алдыга жана артка созулат. Узундугуна жараша же ыңгайлуу монтаждоо боюнча кээ бир унаалардын жабдыктары алдыңкы жабдыктарга (анын ичинде аспап, кыймылдаткыч, алдыңкы жарыктын жыйындысы, кондиционер жана аккумулятор), арткы жабдыктар (арткы чырактын жыйындысы, номердик лампа жана магистралдык лампа) болуп бөлүнөт. чатырдын жабдыктары (эшик, шып лампасы жана аудио мүйүз) ж.б.. Ар бир учу зымдын туташтыруу объектисин көрсөтүү үчүн сандар жана тамгалар менен белгиленет. Оператор белгини тиешелүү зымдарга жана электр түзүлүштөрүнө туура туташтырууга болорун көрө алат, бул өзгөчө жипти оңдоодо же алмаштырууда пайдалуу. Ошол эле учурда зым түсү монохромдуу зым жана эки түстүү зым болуп бөлүнөт. Түстүн максаты да көрсөтүлөт, бул жалпысынан автомобиль заводу тарабынан белгиленген стандарт. Кытайдын өнөр жай стандарты негизги түстү гана шарттайт. Мисалы, зымды жерге туташтыруу үчүн бир кара түс, ал эми электр зымы үчүн кызыл түс колдонулат, аны чаташтырууга болбойт.
Жабуу токулган жип же пластик скотч менен оролот. Коопсуздук, кайра иштетүү жана тейлөөнүн ыңгайлуулугу үчүн токулган жипти таңуу алынып салынды жана азыр жабышчаак пластик скотч менен оролгон. Аспап менен жабдыктын ортосундагы жана жабдыктар менен электр бөлүктөрүнүн ортосундагы байланыш туташтыргычты же тишти кабыл алат. Туташтыргыч пластмассадан жасалып, штепсель жана розетка болуп бөлүнөт. Зым жип менен зымдарды бириктиргич менен, ал эми зымдар менен электр бөлүктөрүнүн ортосундагы байланыш туташтыргыч же кулакча менен туташтырылган.
Материал таануу
Унаа жабдыктарынын материалдарына талаптар да өтө катуу:
Анын электрдик көрсөткүчтөрүн, материалдык чыгарууну, температурага туруктуулугун жана башкаларды кошкондо, талаптар жалпы жабдыктарга караганда жогору, айрыкча коопсуздукка байланыштуу: мисалы, багытты башкаруу системасы жана тормоз сыяктуу маанилүү компоненттердин жабдыктары, талаптар катуураак .
Автомобиль жабдыктарын ишке киргизүү
Заманбап унааларда көптөгөн автомобиль жабдыктары бар жана электрондук башкаруу системасы жабдыктар менен тыгыз байланышта. Кимдир бирөө бир жолу ачык окшоштук кылган: эгерде микрокомпьютердин, сенсордун жана кыймылдаткычтын функцияларын адамдын денеси менен салыштырсак, микрокомпьютер адамдын мээсине, сенсор сезүү органына, кыймылдаткыч кыймылдаткыч органына барабар деп айтууга болот, анда жабдык нерв жана кан тамыр болуп саналат.
Автомобилдик жабдыктар автомобиль схемасынын негизги тармагы болуп саналат. Ал унаанын электрдик жана электрондук тетиктерин бириктирип, алардын иштешин камсыздайт. Жабдуу болбосо, унаа схемасы болбойт. Азыркы учурда, бул өнүккөн люкс унаабы же үнөмдүү жөнөкөй унаабы, зымдарды өткөргүч зымдардан, туташтыргычтардан жана орогуч лентадан турган формасы боюнча негизинен бирдей. Ал электрдик сигналдардын берилишин гана камсыз кылбастан, ошондой эле туташтыргыч чынжырдын ишенимдүүлүгүн камсыз кылууга, электрондук жана электрдик тетиктерге токтун белгиленген маанисин берүүгө, курчап турган чынжырларга электромагниттик тоскоолдуктарды болтурбоого, электр приборлорунун кыска туташуусун жоюуга тийиш. [1]
Функциясы боюнча автомобиль жабдыктарын эки түргө бөлүүгө болот: кыймылдаткычтын (аракеттин) күчүн алып жүрүүчү электр линиясы жана сенсордун кириш буйругун берүүчү сигнал линиясы. Электр линиясы – чоң ток өткөрүүчү жоон зым, сигнал линиясы – энергия өткөрбөгөн жука зым (оптикалык була байланышы); Мисалы, сигнал схемасында колдонулган зымдын кесилишинин аянты 0,3 жана 0,5 мм2.
Кыймылдаткычтар жана кыймылдаткычтар үчүн зымдардын кесилишинин аянттары 0,85 жана 1,25 мм2, ал эми электр чынжырлары үчүн зымдардын кесилиши 2, 3 жана 5 мм2; Атайын схемалар (стартер, генератор, кыймылдаткычтын жерге туташтыргычы ж.б.) 8, 10, 15 жана 20мм2 ар кандай мүнөздөмөлөргө ээ. Өткөргүчтүн кесилишинин аянты канчалык чоң болсо, токтун кубаттуулугу ошончолук чоң болот. Электрдик көрсөткүчтөрдү эске алуудан тышкары, зымдарды тандоо борттогу физикалык көрсөткүчтөр менен да чектелет, ошондуктан анын тандоо диапазону абдан кең. Мисалы, таксиде тез-тез ачылуучу/жабылуучу эшик жана дененин аркы өйүзүндөгү зым ийилүүсү жакшы болгон зымдардан турушу керек. Жогорку температура бөлүктөрүндө колдонулган өткөргүч көбүнчө винилхлорид жана полиэтилен менен капталган өткөргүчтү жакшы изоляциясы жана жылуулукка туруктуулугу менен кабыл алат. Акыркы жылдары начар сигнал чынжырларында электромагниттик коргоочу зымдарды колдонуу да көбөйүүдө.
Автомобиль функцияларынын көбөйүшү жана электрондук башкаруу технологиясын универсалдуу колдонуу менен электрдик тетиктер жана зымдар барган сайын көбөйүүдө. Автомобилде схемалардын саны жана электр энергиясын керектөө кыйла көбөйөт, ал эми жабдыктар калың жана оор болуп калат. Бул чечиле турган чоң маселе. Чектелген автомобиль мейкиндигинде көп сандагы зымдарды кантип жасоо керек, аларды кантип эффективдүү жана акылга сыярлык түрдө жайгаштыруу керек, ошондой эле автомобилдик зымдарды кантип чоң роль ойноо керек, бул автомобиль өндүрүшүнүн алдында турган көйгөй болуп калды.
Автомобиль жабдыктарын жасоо технологиясы
Адамдардын ыңгайлуулукка, экономикага жана коопсуздукка болгон талаптарынын тынымсыз жогорулашы менен автомобильдеги электрондук буюмдардын түрлөрү да көбөйүүдө, автомобиль жабдыктары барган сайын татаалдашып, жабдыктардын бузулуу деңгээли да ошого жараша көбөйүүдө. Бул зымдын ишенимдүүлүгүн жана бекемдигин жогорулатууну талап кылат. Көптөгөн адамдар автомобилдик зымдарды жасоо процессине жана өндүрүшүнө кызыгышат. Бул жерде сиз автомобиль зымдарынын жараянын жана өндүрүшүн билүүнүн жөнөкөй сүрөттөмөсүн жасай аласыз. Аны окуу үчүн бир нече мүнөт гана сарптасаңыз болот.
Автоунаа жабдыктарынын эки өлчөмдүү буюм чиймеси чыккандан кийин, автомобиль жабдыктарын өндүрүү процесси уюштурулушу керек. Процесс өндүрүшкө кызмат кылат. Экөө бири-биринен ажырагыс. Ошондуктан, автор автомобиль жабдыктарын өндүрүүнү жана процессин айкалыштырат.
Зымдарды чыгаруунун биринчи станциясы — ачуу процесси. Ачылышынын тактыгы бүт өндүрүштүн жүрүшүнө түздөн-түз байланыштуу. Ката болгондон кийин, айрыкча кыска ачуу өлчөмү, ал бардык станцияларды кайра иштетүүгө алып келет, убакытты жана эмгекти талап кылат жана өндүрүштүн натыйжалуулугуна таасирин тийгизет. Ошондуктан, зым ачуу жараянын даярдап жатканда, биз негиздүү чийме талаптарына ылайык зым ачуу өлчөмүн жана өткөргүчтүн чечип өлчөмүн аныктоо керек.
Линияны ачкандан кийинки экинчи станция - кримпинг процесси. Кримпинг параметрлери чиймеде талап кылынган терминалдын түрүнө ылайык аныкталат жана кысуу операциясынын көрсөтмөлөрү түзүлөт. Эгерде атайын талаптар болсо, аларды процесстик документтерде көрсөтүү жана операторлорду окутуу зарыл. Мисалы, кээ бир зымдар кысылганга чейин кабыктан өтүшү керек. Адегенде зымдарды алдын ала чогултушу керек, андан кийин кримпингден мурун алдын ала чогултуу станциясынан кайтып келүү керек; Кошумчалай кетсек, тешип кримпинг үчүн атайын кримпинг куралдары колдонулат, алар жакшы электрдик контакттык көрсөткүчкө ээ.
Андан кийин алдын ала чогултуу жараяны келет. Биринчиден, монтаждоо процессинин операциялык нускамасын даярдаңыз. Жалпы монтаждоо натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн, алдын ала чогултуу станциясы татаал зымдарды орнотуу керек. Алдын ала чогултуу процесси акылга сыярлыкпы же жокпу, жалпы чогулуштун натыйжалуулугуна түздөн-түз таасирин тийгизет жана устанын техникалык деңгээлин чагылдырат. Алдын ала монтаждалган тетик азыраак жыйналса же чогулган зым жолу негизсиз болсо, анда ал жалпы монтаждоочу персоналдын жумушун көбөйтөт жана конвейердин ылдамдыгын басаңдатат, ошондуктан техниктер көп учурда участокто калып, дайыма жыйынтыктап туруулары керек.
Акыркы кадам - акыркы чогултуу процесси. Продукцияны иштеп чыгуу бөлүмү тарабынан иштелип чыккан монтаждоо пластинасын түзө билүү, инструменталдык жабдуулардын жана материалдык кутучанын спецификацияларын жана өлчөмдөрүн долбоорлоо жана монтаждын натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн бардык монтаждык кабыктардын жана аксессуарлардын номерлерин материалдык кутуга жабыштыра билүү. Ар бир станциянын монтаждык мазмунун жана талаптарын даярдап, бүт монтаждоо станциясын тең салмактап, жумуштун көлөмү өтө чоң жана бүт конвейердин ылдамдыгы төмөндөгөн кырдаалды алдын алуу. Жумушчу позициялардын тең салмактуулугуна жетишүү үчүн процесстин персоналы ар бир операцияны жакшы билиши керек, жумуш убактысын жеринде эсептеп, монтаждоо процессин каалаган убакта жөнгө салышы керек.
Кошумчалай кетсек, жабдык жараяны материалды керектөө квотасынын графигин даярдоону, адам саатын эсептөөнү, жумушчуну окутууну ж.б. камтыйт, анткени техникалык мазмундун мааниси жогору эмес, булар кеңири сүрөттөлбөйт. Бир сөз менен айтканда, унаанын электрондук технологиясындагы унаа жабдыктарынын мазмуну жана сапаты бара-бара унаанын натыйжалуулугун баалоо үчүн маанилүү көрсөткүч болуп калды. Автоунаа өндүрүүчүлөр зым жипти тандоого өзгөчө көңүл бурушу керек, ошондой эле унаа зымдарынын жараянын жана өндүрүшүн түшүнүү зарыл.
